【货运增量征文】这个研究生不寻常,开装载机都能开出新花样

 业务合作     |    2018-08-14 18:25

本报记者卢诗宇 通讯员钟海捷 陈娇

在南宁货运中心南宁南装卸管理所,有这么一位年轻人,他身着灰色工作服,在热浪翻滚的货场里熟练地驾驶装载机,前进,拐弯,抬起铲斗,一气呵成。汗水湿透了工作服,他全然不顾。他是如此普通,接触他之前,谁都没想到他还是北京交通大学毕业的研究生。他叫莫翔,2016年8月入路,2017年获得全路装卸系统职业技能竞赛个人全能季军。

本报记者卢诗宇 摄

莫翔的研究生专业是机械制造及自动化,来到南宁货运中心被安排到生产一线岗位锻炼,一年后定职为装载机司机。不少人认为基层生产岗位干的是脏活、累活,但莫翔坚守入路初衷,主动向中心提出要继续在一线生产岗位实践锻炼,增长才干。

莫翔操作机械,摸索出了一套独特的方法,上手比一般人都快。“这位年轻人勤学好问,虚心请教,悟性很高。”莫翔的入门师傅林宪昌这样评价他。事实上,莫翔除了“啃书、啃规章”比一般人多以外,勤于思考,结合现场,也是他的学习风格。

“规章里的有些规定,不好理解,比如‘带货叉车下坡时必须倒开’,常规理解倒着开车不是更危险吗?”莫翔说,“事实上到了现场就会发现,如果正开,货物很容易摩擦到地面导致损伤。”现场经验的积累,一直是莫翔所注重的,所以每一次操作,他都无比认真,之后再进行思考和分析,就像做研究一样。

令莫翔印象最深的,是他参加全路比赛的经历。虽然在训练时已经把机器摸得很熟练,但是到了参赛地点,他发现机器和练习时的型号完全不一样,他说:“试开时发现按照之前的‘点’去对照转向过障碍,是不行的。”于是他向同行的老师傅请教,老师傅也说不出个所以然,只是一句抽象的“根据经验”。

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莫翔根据自己的思考分析,在地上画出等比例机械图形研究,终于发现了问题所在。原来,要点在于装载机后轮与铰点的距离。如铰点距后轮远,方向盘就要打得早,和考驾照有异曲同工之妙。最终,他在装载机比赛中荣获个人全能季军。

“现在铁路发展飞快,但货运的作业模式还相对滞后,我想利用自己的机械专业知识改进设备,提升装卸作业效率。”他说,“比如,在叉车上加装出货用的索具,取代人工作业,既节省了人力,又提高了作业效率,还增加了安全性。”