深圳道路货运8月大数据出炉!建议集装箱运输车辆以置换升级为主!

 宇平物流新闻             |    2018-09-10 23:40

2018年8月预期普货运输运价指数的走势是怎样的?

2018年8月普货运输运价指数为97.91,环比增长-0.80%,普货运价指数维持小幅下滑趋势, 8月份运力(重型货车)供给维持小幅增长(环比增长1.52%),深圳市公路货运量1-7月保持小幅下降趋势,预期普货运输运价指数维持小幅回落走势。

2018年8月集装箱指数趋向和预期集装箱运输运价指数是怎样的?

2018年8月集装箱运输运价指数为93.21,环比增长0.12%,集装箱指数保持小幅波动。8月份运力(集装箱牵引车和挂车)供给保持缓慢增长(环比增长0.44%),港口吞吐量7月份由于中美双方在关税加征前突击补库存出现激增,预期集装箱运输运价指数呈现震荡走势。

一、深圳市道路货运

运营车辆统计分析

深圳市道路新增货运车辆统计分析

1. 深圳市新增普货运输车辆统计分析

2018年8月,全市新增普通货物运输运营车辆1779辆,注销1259辆,净增加520辆,净增加0.55%,其中重型货车8月新增528辆,注销274辆,净增加254辆,净增加0.27%;中轻型货车8月新增1166辆,注销841辆,净增加325辆,净增加0.34%,其它类型货车新增85辆,注销144辆,8月份净减少59辆,普通货物运输运营车辆增幅出现震荡下行趋势。8月新增普货运输车辆中,中轻型货车占62.50%。

深圳市新增普货运输车辆趋势图

中轻型货车中,中型货车8月份由于注销净减少30辆,传统燃油中轻型货车8月份净减少522辆;新能源车辆8月新增897辆,注销50辆,净增加847辆。

深圳市新增轻型货车趋势图

综上所示,普通货物运输运营车辆增幅震荡下行,新增车辆主要集中在轻型货车,在政府部门的大力引导下,新能源车迅速增长,应用于长途干线运输的重型货车近期小幅增长。

2. 深圳市新增集装箱运输车辆统计分析

2018年8月,全市新增集装箱运输运营车辆1603辆,注销1255辆,净增加348辆,新增0.43%。

深圳市新增集装箱运输车辆趋势图

牵引车中清洁能源车辆(LNG)8月净增37辆,占牵引车新增数量的9.25%。

深圳市新增集装箱牵引车趋势图

8月份挂车减少52辆,反映出效率提升明显的甩挂运输方式还没有得到应用。

深圳市道路货运车辆统计分析

1. 深圳市普货运输车辆统计分析

截至2018年8月,深圳市共有普货运输运营车辆94311辆,其中重型货车17002辆,环比增长1.52%;传统燃油中轻型货车37028辆;新能源车16073辆,环比增长5.56%,其它类型货车24208辆。普货运输运营车辆中新能源车辆占比17.04%,比例稳步提升。

深圳市普货运输车辆趋势图

从上图可以看出,随着政府主管部门的持续引导和扶持,以城市配送为主的新能源车辆保持较高增幅,主要用于长途运输的重型货车维持小幅增长。

2. 深圳市集装箱运输车辆统计分析

截至2018年8月,深圳市共有集装箱运输运营车辆80019辆,环比增长0.44%,其中牵引车42209辆,挂车37810辆。牵引车中清洁能源车辆(LNG)共1572辆,占比3.72%,清洁能源车辆(LNG)由于存在续航及动力不足缺陷,占比维持小幅攀升势态。

深圳市集装箱运输车辆趋势图

牵引车、挂车总量比例为1:0.89,接近1:1,再次反映出维持传统集装箱运输方式,先进的甩挂运输方式基本没有得到应用。

深圳市公路货运量与运力

(运输车辆)统计分析

2018年7月份深圳市公路货运量1960.87万吨,环比增长1.97%,公路干线运输车辆(重型货车)7月份总量16748辆,环比增长2.20%。深圳市公路货运量在5、6月份明显下降后7月份出现小幅回升,运力持续增长,而公路货运量总体仍然是下降趋势。

深圳市公路货运量及运输车辆对比图

备注:目前政府发布深圳市公路货运量最新数据截止到2018年7月份。

深圳市港口吞吐量与疏港运力

(集装箱车辆)统计分析

2018年7月份深圳市港口吞吐量235.77万TEU,环比增长16.23%,集装箱运输车辆(牵引车+挂车)7月份总量79671辆,环比增长0.41%,集装箱运输车辆继续增长,港口吞吐量7月份激增,同期美国货物进口量增加明显,中美双方在关税加征前突击补库存导致深圳市集装箱吞吐量7月份激增,深圳市港口吞吐量增加的持续性仍需继续观察。

备注:目前政府发布深圳市港口吞吐量最新数据截止到2018年7月份。

深圳市集装箱运输车辆趋势图

综上所述,深圳市公路货运量2018年1-7月份总体呈现下滑势态,虽然“深圳蓝”行动计划中对国Ⅳ及以下柴油车的限行,会短暂影响运力供给,但重型货车保有量持续增长,7月份环比增长2.20%,8月份环比增长1.52,维持1.5%以上的增长幅度。在公路货运量总体小幅下滑的趋势下,建议道路货运企业近期普货运输车辆(重型货车)以置换升级为主;

7月份集装箱运输车辆环比增长0.41%,8月份环比增长0.44%,集装箱运输车辆增幅维持小幅增长,港口吞吐量7月份出现激增,但从中美关税调整加剧和7月份中美进口同步增长来看,7月份进口贸易增长更可能是中美双方在关税加征前突击补库存导致,港口吞吐量增长的持续性仍需观察,建议道路货运企业近期集装箱运输车辆以置换升级为主,并密切关注后续国际贸易形势、运力及港口吞吐量的变化。

在政府主管部门的持续扶持和引导下,新能源车辆保持迅速增长。

二、深圳市普货运输(内贸货物运输)

运价和成本

深圳市普货样本线路运输运价

普货运输11条样本线路,基本覆盖全国经济活跃区域和物流节点,其中深圳往北京、成都、昆明、西安、郑州、上海线路运距大于1600公里,深圳往苏州、武汉、长沙线路处在800-1600公里区段,深圳往厦门线路运距在200-800公里区段,深圳往广州线路运距在200公里以内。样本线路平均运价优先选择大吨位车型进行计算,本报告选择限载30吨以上车型为主。

深圳市普货运输样本线路平均运价趋势图

2018年8月样本线路平均运价保持平稳,深圳到广州、厦门、长沙等短距离线路运价高于长距离线路,深圳到广州超短距离线路运价明显高于其他线路,同时深圳到昆明、成都、西安等西部线路运价略高于深圳到北京和深圳到长三角地区的线路。

深圳市普货样本线路运输成本

普货整车运输成本构成主要为去程通行费、去程油耗、去程装/卸车费、司机薪酬、去程停车费、住宿费、车辆折旧等,不包含营运场所成本、管理人员费用和税金等。样本线路平均成本优先选择大吨位车型进行计算,本报告选择限载30吨以上车型为主。

深圳市普货运输样本线路平均成本趋势图

由于油价上调,2018年8月样本线路平均成本总体小幅上升,深圳到广州、厦门、长沙等短距离线路成本高于长距离线路,深圳到广州超短距离线路成本明显高于其他线路。

三、深圳市集装箱运输

(外贸货物运输)运价和成本

深圳市集装箱运输样本线路运价

深圳市集装箱道路运输以40英尺集装箱的车型为主,样本企业运营线路集中在珠三角区域,其中广州、佛山、惠州、东莞和中山等5条典型线路货运量大而且稳定,省内运距集中在300公里范围内。样本线路平均运价选择40英尺集装箱的车型进行计算。

深圳市集装箱运输样本线路运价

2018年8月份样本线路平均运价保持平稳,其中深圳到惠州、深圳到东莞两条短距离线路运价高于其他线路。

深圳市集装箱运输样本线路成本

样本线路集装箱运输成本构成主要为油费、通行费、停车住宿费、司机薪酬、车辆折旧、整车税费等。不包含营运场所成本、管理人员费用和税金等。样本线路平均成本选择40英尺集装箱的车型进行计算。

深圳市集装箱运输样本线路成本

随着油价持续上调,2018年8月份样本线路平均成本维持小幅上升势态,深圳到惠州短距离线路成本高于其他线路,深圳到东莞线路相对成本低是由于通行费低。

四、指数解读及预判分析

指数解读

1. 2018年8月普货运输运价指数为97.91,环比增长-0.80%,总体走势维持小幅下降趋势。

深圳市普货运输运价指数

2. 2018年8月集装箱运输运价指数为93.21,环比增长0.12%,8月份集装箱运输运价环比没有明显变化。

深圳市集装箱运输运价指数

预判分析

1. 2018年8月份普货运输运价指数维持小幅下滑,虽然“深圳蓝”行动计划中对国Ⅳ及以下柴油车的限行,会短暂影响运力供给,但重型货车保有量持续增长,7月份环比增长2.20%,8月份环比增长1.52%,维持1.5%以上的增长幅度,预期普货运输运价指数维持小幅下降走势,在公路货运量总体维持小幅下滑的趋势下,建议道路货运企业近期普货运输车辆(重型货车)以置换升级为主,避免购置新增普货运输车辆(重型货车);

2. 2018年8月份集装箱运输运价指数基本平稳,7月份集装箱运输车辆环比增长0.41%,8月份环比增长0.44%,虽然港口吞吐量7月份出现激增,但从中美关税调整加剧和7月份中美进口同步增长来看,港口吞吐量激增可能是中美双方在关税加征前突击补库存导致,港口吞吐量增长的持续性仍需观察,预期集装箱运输运价指数出现震荡走势,由于近期国际贸易形势依旧动荡不安,建议道路货运企业近期集装箱运输车辆以置换升级为主,并密切关注国际贸易形势、后续运力及港口吞吐量的变化。