货运匠“新”|“五小”项目,哪款最别致?

 宇平物流新闻           |    2018-08-30 17:32

货运“五小”创新成果展示(1)

自8月10日南航货运部召开“五小”创新工作暨“南航货运工匠”评选学习活动推进会以来,货运部共征集到“五小”项目42个,已验收完成“五小”项目17个。

本期选取以下7个已验收的“五小”项目向各单位推介。

1

海关总署56号文电子舱单申报功能

【项目负责人】

货运部电子商务处 赵湘军

【创新背景】《海关总署公告2017年第56号(关于调整水空运进出境运输工具、舱单监管相关事项的公告)》,要求进出口货物增加申报“发货人代码”、“收货人代码”等40余项以往航空货运业不需提交的信息为必填项。按海关公告要求,如每票货物的以上新增数据项都由代理人、地面代理和南航人员通过在海关系统中手工录入的方式完成,将是一个巨量工程,同时将极大的延缓南航运输货物的效率和服务质量。为此,项目组设计并提交信息中心开发上线了唐翼海关总署56号文电子舱单申报功能。

【项目简介】通过该项功能代理人、南航地面代理和南航内部人员可以通过唐翼系统中已有货物运单、舱单等信息直接生成海关所需56号公告要求的电子报文,并可通过唐翼与海关系统的数据交换完成海关数据申报和回执查询。在唐翼系统除可在各制单界面手工录入56号公告要求信息外,还可通过解析FWB和FHL等电报OCI行信息(海关信息栏)生成主运单及分运单的56号公告信息。

更为方便的是:唐翼网页版还新增“企业信息管理”功能,通过该功能用户可以方便的在网页上录入中国海关总署56号令要求新增的所有必填信息项,是除在唐翼系统制单界面手工录入和通过SITA的FWB和FHL电报新增信息,唐翼自动解析外的向唐翼传输56号令必填信息项第三种方式,为应急手段和临时补充方案。通过这个手段,全球唐翼用户或普通货主都能方便的使用唐翼完成中国海关数据申报和相关回执查询。此功能为三大航中,南航自行开发且独有的系统功能。

2

吨控业务查询系统-货运业载预测模块

【项目负责人】

货运部广州营业部 欧阳家文、尹重杰、陈猛

【创新背景】因载量不足导致航班拉货现象的发生时有发生,一方面增加现场作业人员重复工作量,另一方面也影响了客户服务满意度。

【项目简介】项目组通过对公司运行系统信息的获取、分析和整合,利用编程手段,开发航班业载预测工具。经研发,该工具可通过输入航班号、机尾号等基础信息,结合业载计算公式,计算得出可用货运业载。通过对大量航班的监测和实验,软件工具运算出来的结果与航班真实业载接近率可达到90%。在此基础上,项目进一步研发,通过开发货舱内部预装货可视化系统,直观呈现货物装载情况和生成开发报告,目前已基本实现精准配载。

3

移交公安软件

【项目负责人】

货运部广州安检站 吴伟佳

【项目背景】X光机安检员的主要职责是对收运的货邮进行安全检查,找出隐藏其中的危违品,而检查出的危违品需要移交公安处理,每一份移交公安的危违品都需要同时提交7份文件,文件内容涉及航班号、件数、重量等详细信息。一线生产任务繁重,安检员写好移交公安相关文件需要1个小时,旺季期间甚至需要花费更多的时间。

【项目简介】项目利用编程软件研发,只需输入数据,软件既可快速生成移交公安所需的7份文件,还能通过数据统计功能分类分时间统计移交公安的危违品数量、件数等信息。省去之前一份份检查单据的时间,只需要检查最初的信息填写界面即可,大大缩短复核时间。原先完成整个移交公安程序需花费1个小时甚至2个小时的时间,现在只需10-15分钟即可完成,工作效率提升5倍以上。自带的分类统计功能省去人工筛选计算的时间,十分方便。

4

米字格泄水拖斗

【项目负责人】

货运部支援保障处 林慧、魏清华

【项目背景】广州地区原使用的散装行李拖斗(以下简称:散拖)工作台只设有15个排水孔,在雨季经常出现台面积水的情况,为避免货物受潮,需要使用雨布铺垫后再装载货物。一方面影响工作效率,另一方面也增加了使用雨布的成本。

【项目简介】“米字格泄水拖斗”项目则建议将工作台改造为米字形孔洞面板,排水速度大幅提高。没有积水了就无需再使用雨布铺垫,大大提高了货物装载速度,也减少了雨布的使用。改造后的泄水拖斗经试用后,获得现场操作部门的认可,已大量投入现场使用。

  原来使用的拖斗,表面容易积水。

改造后的米字格拖斗,排水更快。

5

高杆灯远程控制系统

【项目负责人】

货运部支援保障处 黄润华、李锦池、黎旭明

【项目背景】南航广州货站共有高杆灯28支(含货机坪6支),每次开关高杆灯时需要到分散于库区和负一层的5个电房分别开启和关闭,操作十分不便利。

【项目简介】项目组对高杆灯控制进行升级改造,加装远程控制系统。改造后,只需要在设备监控室就可以完成全部高杆灯的开启和关闭,大量节约人力和时间成本,减少用电量。已完成28支高杆灯控制技术升级改造,通过楼宇系统后台远程操作,实现对高杆灯设备的集中管理和自动检测,保持设备低成本安全运行,并可节省人力50%。

6

优化人员排班,实行机坪“小班组”作业

【项目负责人】

货运部现场保障处 何嘉政、杨志明、高宏伟、韩春生

【项目背景】2017年底,T2航站楼停机位陆续投入使用,在同样的人员数量情况下,航班保障的面积越来越广、线越来越长、点越来越多。12个班组要负责全部国内航班的装卸作业,越来凸显出人员不足的现象。

【项目简介】项目组经多次研讨,确定了“增班缩员”的办法,在总人数不变的前提下,将原来12个外场班组增加至15个外场班组,货机班由原来21人的大班组改编为3个小组,每个班7人。增加班组数量后,每天上班的班组由原来的9个增加至11个。货机班分配客机航班腹舱作业,使得每个班组分配的航班有所减少,且每个班组的人力资源充分利用。一方面盘活了现有人力资源管理,优化了班组排班,确保航班正常运行,更好地保障航班安全、为货主、旅客提供更优质的服务;另一方面也减少员工的超时加班,相对减轻员工的劳动强度,以今年6月、7月为例,人均加班超时时长同比减少了6个小时。

7

随机航材标签打印

【项目负责人】

货运部广州货站 崔懿文

【项目背景】原直销随机航材标签一直为手工填写,现场收运人员每次收运随机航材时需发动多人进行同时手工填写录入,时间紧,占用人力多,工作量大。

【项目简介】为解决手写标签效率低和内容辨识度不高的问题,项目组结合现有空白标签纸大小,利用WORD文档对随机航材货物标签进行新标签版式设计,并与现场标签打印机进行匹配,实现随机航材标签自动化打印,大大提升标签制作的效率和货物信息的辨识度。该项目于2018年5月份立项,6月份初步完成新标签版式设计,经过两个月的测试与完善,该项目使用过程良好,倍受现场人员欢迎。

货运匠“新”,更多创意,敬请期待!

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图、文|各单位
编辑|李鹏程