【货运年会展播】崔传鑫:智能网联汽车在货运行业的创新应用

 宇平物流新闻           |    2019-01-19 00:05

智能网联汽车在货运行业的创新应用

——在“2018年全国货运行业年会”上的讲话

中国重汽集团北京分公司经理

崔传鑫

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、云端等的智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车是智能物流发展的核心装备,也是受到业内人士普遍关注。中国重汽是一家物流装备生产和服务商,中国重汽现在拥有一个国家级的技术研发中心,同时也是国家工程实验室,一直致力于研发物流装备方面。作为商用车行业典范的中国重汽,中国重汽在智能网联汽车技术发展中始终走在前列,接下来将从智能化、网联化、移动互联三方面对中国重汽的智能网联汽车技术做相应介绍。

一、智能化

按照《国家车联网产业标准体系建设指南》,汽车智能化等级可分五类,从低到高智能化等级为驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。目前中国重汽产品已经能够完全实现的是第一类是辅助驾驶,最高等级的完全自动驾驶预计到2025年能够实现。其中中国重汽Ⅰ代智能卡车装载电子制动系统(EBS)、车身稳定系统(ESC)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航系统(ACC)、车道偏离预警系统(LDW)以及坡道起步辅助系统(HSA)等。电子制动控制系统(EBS)可以显著减少制动系统的响应时间和制动距离,提高制动稳定性,带来卓越的制动性能。车身稳定性控制系统(ESC)可实现方向控制和防侧翻控制,提升和两按全性和稳定性,从容应对各种复杂路况。自动紧急制动系统(AEB)可实现对前方车辆的高精度距离检测,当存在追尾风险时,自动预警,主动制动以避免或减轻碰撞,极大的提高驾驶安全性,减少交通事故的发生率和伤亡率。自适应巡航系统(ACC)可实现自动调整车速,保持与前车的安全跟车距离,实现无司机干预下的自动制动和加速控制,显著提升驾驶舒适性,燃油经济性和行车安全性。车道偏离预警系统(LDW)的作用是当车辆偏离当前行驶车道时,系统会自动报警,提醒驾驶员注意保持着当前车道行驶,有效消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患。坡道起步辅助系统(HAS)可以保障驾驶员在坡道上安全起步,消除溜车隐患,提升驾驶舒适性和安全性,让驾驶更轻松。

目前第一代智能卡车已经实现了批量交付,中国重汽的理念是:成熟一代、投放一代,目前研究出来的最高级别的车——L4级别可以实现电动无人驾驶,此车型是在2018年天津港完成了试运营。

二、网联化

根据《国家车联网产业标准体系建设指南》,网联化由低到高可以分为三个级别,分别为网联辅助信息交互、网联协同感知和网联协同决策与控制,我国卡车的网联化目前能做到第一阶段。中国重汽可以利用车联网管理系统智能通实现诸多功能,对于所有货运单位来说,不同于其他社会上的车联网智能通,重汽的整套系统对于用户而言都是免费使用的,不仅能够实现利用北斗和GPS获取车辆位置信息,实时回传记录数据及运营数据,而且可以提供包括车辆单日里程、油耗及单月里程油耗等信息,提高物流信息管理化水平,进而进行司机驾驶行为分析,这一点也区别于其他的智能网联装备,能够有效的了解到司机的驾驶水平。基于此,中国重汽能够提供对于驾驶行为方面的针对性指导,同时可以实现远程故障诊断,对疲劳驾驶车道偏离等提供多种报警功能,也为金融机构提供风险防控功能,实现锁车功能。

手机APP智能通的数据如下图 所示,从手机APP中可以看到常山一款540马力的6×4牵引车运营情况,其中百公里只有31升油耗,此款手机APP对于用户是免费使用的,APP下载之后可以实现软件和车的绑定,用户可以直观看到位置信息、轨迹回放、技术数据及运营数据。APP还能在后台进行技术方面的分析,在车辆现有运营水平上可提供一些更为针对性的建议,让车辆行驶更好,油耗更低。智能通也能实现疲劳驾驶提醒,同时可实时回传数据。此平台还可以和客户自有的平台实行一个互联互通,目前该产品已经应用于全国各大知名企业,包括山东易达,包括顺丰、全峰快递、天地汇、邮政承运商等。 

位置信息及轨迹回放

技术数据

运营数据

驾驶分析

中国重汽一直在研究如何符合国家法规的要求下,使装载货物的容积最大。中国重汽为顺丰企业设计的4×2全气囊悬挂载货车,为车厢可卸式中置轴货车列车,可实现甩车运输及甩挂运输,可运输两个7.82米标准交换箱;为德邦物流设计的车辆,最大载重可以做到120方。中国重汽为用户提供城市配送轻卡厢式车,此款轻量化汽车预计2019年产量将达到13万台,目前该产品在物流干线用户中拥有良好的口碑。并且此款车型已经达到了相当于进口车的性能。具体有以下数据可以显示,此款车型仅用26个月行驶里程便达到一百万公里,营运42个月行驶里程达到150万公里,并且没有发生过大型修理的状况,平均单月运营里程为3.6万公里。相较于国内其他产品,基本上只有沃尔沃等进口车才能达到此水平,中国重汽目前搭载的漫发动机和相应技术能够可以替代相应进口车。

G7平台数据表示行业内快递行业的百公里油耗平均为28升左右,此数据是油耗低的体现。当前燃气车比较经济,今年京东使用了两台试用车,其中4×2牵引车运营里程可以达到一千公里。向西北、新疆、内蒙方向、四川方向、山西方向行驶的车辆基本都需要使用大量LNG实现加气,牵引车油耗在28-32kg,如果运营线路有加气站,燃气车汽比燃油车使用每升燃料平均低一块钱,经济性非常,节约成本。

三、移动互联

中国重汽通过建立了一个免费的手机APP——智能通,打造一款从车辆的生产销售服务、配件到保养的生态圈,为用户提供一个全过程、全价值链、全生命周期的智能化服务,实现了移动互联。用户通过手机APP能够实现买配件等功能,并且可以通过APP能够直接对接厂家,买到最真实的、最便宜的配件,购买价格不仅比现有平台配件市场价格低,同时保真,可以实现货到付款。

用户还可以通过APP进行智能报修,只要点击APP“查找附近服务站”,即可以提前预约,如果用户修车时已提前预约好,则可省去排队等很多时间。中国重汽是全国首家推出不停车服务的单位,不停车服务是针对用户行驶的车辆出现突发故障时,为了解决这种突发故障,中国重汽为快递行业、快运行业、冷链行业、绿化行业、绿通行业提供不停车服务,即凡是出现判定为六小时之内无法修复的情况,则免费提供一台待用车,待用车将在最短时间内到位,将用户的货物送到目的地,而用户只需要支付从故障点到目的地之间的邮费,待用车费用由重汽支付。

基于这款软件,对于干线物流只要用户输入起点和终点,就能迅速的找到沿线相关服务站,而且可以看到每家服务站的详细信息,包括位置、站长和联系电话,可以非常方便的为用户提供服务。用户如果遇到疑难杂症,手机APP将提供在线支持服务,并且有维修师在线提供支持。同时手机APP智能化软件可以实现与运满满、货车帮等实现合作,如果用户自己也有APP,则可以实现互联互通,并且此操作对用户来说是无成本的。

目前中国重汽会员累计已有34万多名,为智能化、“互联网+”提供了广泛的客户基础,聚焦智能网联、服务智慧物流,中国重汽将继续致力于物流装备的升级,为用户提供更高品质的产品和更高品质的服务。

(本文根据作者在“2018年全国货运行业年会”上的录音整理,未经本人审阅,转载请注明作者和来源中物联公路货运分会)