谁将成为物流领域新宠?

 行业动态         |    2018-10-27 12:10

明天,谁会成为物流领域的新宠?我们又将面对一个怎样的新物流时代?

群雄逐鹿 鹿死谁手

经营企业做生意,60%的老板看不到危机,30%的老板感觉到危机又应对失当,10%的老板眼下只有“机”且正在抓五年后的“机”;世事如棋,经营企业要多从终局看布局(抬头看路),也要从布局看终局(精益运营)。

当前物流大行业格局,简言之,“通”“达”快递上市后挤入快运,快运或艰难上市(德邦、百世)或卖身求存(华宇、远成),民营供应链企业在傍国资,众多三方公司各想出路,零担及专线的联盟网络四处兴起,平台型企业快马加鞭。

简单地对比国外同行没有价值(经济产业结构与发展阶段不同),从物流行业历史来看,其迅速崛起对社会经济发展的贡献显著;而科技因素(互联网、移动通信及定位、自动化设备及机器人等)在物流发展中的作用越发突出。由此可断言,目前物流新物种已初露端倪,超级平台模式未来可期。

巨头入场 蓄势待发

未来5年内,行业集中度将日益加剧,除了快递巨头、快运(国资及大型资本)、大型供应链公司(大宗物资)、众多的三方公司及中小物流企业将被平台所收编整合;除此以外,供应链数字化(物联网、5G)、服务共享化(基础设施、从业者)、系统智慧化(人工智能、无人驾驶)、业务平台化(生态圈)是显著特征。而超级平台的出现,如服务C端的顺丰、京东,服务B端的传化,将成为左右行业格局的巨鲨。

什么是超级平台?

一是城市物流中心。

中国经济格局重心是城市,超级平台必然实体布局众多且聚焦于黑河腾冲线以东的一线、二线及省会城市,超级平台首先是所在城市物流行业的各种生产要素资源交易、交互连接的平台;超级平台的物流中心的内涵是指主导整个城市的物流(物流园区、分拨中心、仓库)、资金流(结算、支付、金融)、信息流(各系统对接与交互)、商流(交易、定价、办公)。

二是供应链服务中心。

围绕物流环节基础服务而衍生的供应链具有长链条、多环节、高附加值、专业程度高等特点,也一直是中小企业的短板。超级平台将连接所在城市的生产制造企业、商贸企业的信息系统,全面对接产、供、销、支付结算、金融等环节与功能,服务于生产资料与生活资料的高效流转,以智慧化系统的人工智能、“算法”决策,围绕大数据来组织物流供应链,重构生产力与生产关系,解放更多人力投身于创意创造等领域。

三是资源共享中心。

超级平台除自营业务以外,更重要的是将基础设施共享给快递、快运等城市物流行业。众多三方公司、专线零担企业虽以不同品牌、不同服务特点等业务前端方式面对市场,而实际分拨、运输、配送、仓储将使用共享的统一骨干网络。超级平台因规模化、集约化、自动化而形成市场竞争优势,因专业专一而提供高质量的物流服务,进而逐步形成差异化优势。

四是科技应用中心。

超级平台本身就是科技公司、数据生产和应用的公司;同时契合政府鼓励创新、科技发展政策。科技发展具有客观规律(实验室概念引入期——爆红后冷却、应用期、成熟期),目前的5G、物联网、大数据、云计算、人工智能、无人驾驶、工业机器人、区块链等技术已进入应用阶段,将极大地改变物流行业的现状。

五是细分产业的执棋者。

超级平台将围绕细分行业的产业链、价值链来发展供应链平台,举个例子:超级平台的纺织行业供应链服务子平台,将围绕棉花、棉纱、布匹、成布、服装等产业链,聚焦原料采购、运输、生产、加工、设计、分销等环节价值链,服务于生产制造企业与商贸企业,提供全链条一体化的供应链解决方案,涵盖物流、商流、信息流、资金流等,服务整个行业的转型升级。  

综上所述,超级平台的出现,将加速改变物流行业的竞争格局和发展趋势,重塑部分区域的产业链、价值链,服务于供给侧改革与实体经济的高质量发展。

转载文章来源:中国物流与采购杂志

(作者:传化智联供应链业务管理部副总经理 王艳斌 )